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二次包络减速机​的内部结构不同于液压传动和气动传动

二次包络减速机和硬齿面减速器如何维修保养?减速器是冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织等领域常用的工具。买减速机一定要注意维修同事,包括日常维护,定期检查,精度检查。设备润滑和冷却系统维护也是设备维护的重要组成部分。


当我们检查油位时,必须切断电源,以防触电!等二次包络减速机冷却下来!拆下油位塞,检查油是否充满。安装机油油位塞。


还有就是换油,我们再换油的时候,不能等到油冷却后粘度增加了,就很难排油了。减速器应在工作温度下更换。再次换油时一定要切断电源,以防触电!等待二次包络减速机冷却下来没有燃烧危险!注意:更换机油时,减速器应保持温暖。更换减速器油时,一定要检查机器是否漏油。


二次包络减速机的内部结构不同于液压传动和气动传动,其内部结构是蜗杆和齿轮,因此也称为蜗杆和齿轮升降机。蜗轮蜗杆应用广泛。因为它具有减速增矩的功能,所以经常用在一些有速度和扭矩要求的设备上。


那么整个二次包络减速机的内部结构是怎样的呢?今天我们用泰森传动的图纸给大家讲解一下,让大家对电梯的内部结构有更详细的了解。


整个二次包络减速机的内部结构其实很简单,结构也相当紧凑,节省了安装空间。但是要保证使用寿命和精度,选料很重要。我们的蜗轮由优质锡青铜和铝青铜制成,蜗杆也由优质钢制成,是您传动方案的理想选择。


另外,在安装过程中,应确认各单元的中心高度必须一致,保证输入轴和输出轴的同轴度,安装指南应合理。连接设备前,检查偏差大小,确保设备运行前没有问题。如果您需要电梯联动方案,请联系我们泰森传动的技术工程师,我们将竭诚为您服务。




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